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姜老轨的航运英才简历
·个 人 概 况   [ 简历编号:9735 ]
姓 名: 姜老轨 性 别:
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出生日期: 1973年4月7日 居住城市: 上海 - 宝山
学历水平: 大学 工作经验: 10年以上
毕业院校: 青岛远洋船员学院 所学专业: 船舶轮机管理
外语语种: 英语 外语水平: COSCO 5 级
计算机水平: 一般 其他技能证书: 1.甲类轮机长证书。
2.中级职称资格证书。
3.注册设备监理师资格证书。
4.注册验船师资格证书。
5.CCAA质量体系审核员证书。
6.CCAA环境体系审核员证书。
7.注册产品检验师。
8.无损探伤MT2级。
       (证书均在有效期内)

·应 聘 期 望  
应聘职务: 指导轮机长;机务主管;机务经理;验船师;船舶监造经理
期望工作城市: 上海/广东/江苏 期望月薪: 面议

·教 育 背 景  
教育背景: 1.1994年9月-1996年7月,大连海运学校,船舶轮机工程技术专业,中专学历。
2.2006年1月-2009年1月,青岛远洋船员学院,船舶轮机工程技术专业,大专学历。
3. 2017年10月-2020年7月,郑州工业应用技术学院,道路桥梁和渡河工程专业,本科学历。
4. 2004年,青岛远洋船员学院强化船舶电气数月。
5. 2005年,青岛远洋船员学院强化学习轮机英语数月,并取得交通部COSCO英语5级证书。
6. 2008年,考取甲类轮机长资格证书。
7. 2012年12月,获取中级职称。
8. 2014年10月,中国设备监理协会,获得全国注册设备监理师资格证书。
9. 2017年1月,中国海事局,获取注册验船师资格。
10.2017年6月,河南省交通厅,获取安全生产标准化审核员资格。
11.2018年6月,考取CCAA质量体系审核员资格。
12.2019年7月,考取CCAA环境体系审核员资格。
13.2020年6月,无损探伤MT2级资格。

·工 作 经 历
工作经历: 一.航海经历
1.2006/08/16-2007/06/29在广州远洋运输公司“雅江轮”(油轮;总吨3951吨)任大管轮职务。
2.2007/08/07-2008/04/20在台湾中钢运通股份有限公司“通安轮Concord express”(杂货船; 总吨6352吨)任大管轮职务。
3.2008/09/29-2009/04/30在台湾四维航业股份有限公司“峻维轮pharos sw”(散货船;总吨20236吨)任大管轮职务。
4.2009/07/2-2010/02/19在日本三德“karaweik”轮(散货船;总吨31196吨)任轮机长职务。
5.2010/04/29-2010/12/09在德国VEGA“VEGA SPINELL”轮(集装箱船;总吨7170吨)任轮机长职务。
6.2011/03/09-2011/11/28在香港华珠“金湾JIN WAN”轮(散货船;总吨33036吨)任轮机长职务。
7.2012/03/03-2012/08/22在香港华珠“金安 JIN AN”轮(散货船;总吨28707吨)任轮机长职务。
8.2018/7/2-2018/12/27“ HAN JI 2”(工程船,3000千万及以上)任轮机长。
二.岸上经历
1.中国船级社实业公司上海分公司(2012.9-2017.4)
a.2012年09月21至2012年12月08日,在上海CCSI(中国船级社实业有限公司上海分公司)任轮机监理工程师,福建仁建安盛28400吨多用途集装箱船项目,共2条,中航威海船厂有限公司。
b.2012年12月09日至2014年06月29日,在上海CCSI(中国船级社实业有限公司)任监理工程师机电主管和项目总监,神华中海47700 DWT散货船项目,共6条,中船澄西船舶修造有限公司。
c.2014年06月30日至2014年10月30日,在上海CCSI(中国船级社实业有限公司)任监理工程师机电主管,渤海3000吨渔政船项目,共3条,天津新港船厂。
d.2014年11月1日至2016年4月6日,在上海CCSI(中国船级社实业有限公司)任监理工程师机电主管,安吉物流汽车运输船2000PCTC项目,共2条,中国长江航运集团南京金陵船厂。
e.2016年4月7日至2017年4月15日,在上海CCSI(中国船级社实业有限公司)任监理工程师机电主管,安吉物流汽车运输船3800PCTC项目,共2条,中国长江航运集团南京金陵船厂。
f.2017年4月16日至今,在中国船级社质量认证公司河南分公司,工业产品检验部,项目总监。
2.中国船级社质量认证公司河南分公司(2017.5-2022.6)
从事产品检验和管理体系审核。负责中国船级社工业产品检验、集装箱检验业务、企业安全标准化考评、企业管理体系审核等。参加企业安全标准化考评主要项目有许昌市水上公交有限公司、鸡公山风景区有限公司(水上旅游船舶项目)、周口市鑫路建筑工程有限公司等;参加企业管理体系审核主要项目有河南凤宝特钢有限公司、洛阳洛北重工、河南新翔活塞有限公司、国家电投集团郑州燃气发电有限公司等。在此期间,对工业产品检验、集装箱的制造检验、营运检验积累了丰富的经验,对集装箱的法规和规范有较深的认识。对水上项目运营和公路建设公司的安全建设评估和考核业务也积累了丰富的经验。对企业的体系建设和运行比较熟悉,有独到自己见解。
3.上海向屿航运发展有限公司(2022.7至今)
从事机务管理工作。①强化船员的管理,努力做好船员日常考核与奖惩机制的实施工作。留用优秀及合格船员。②加强船舶技术的管理,利用公司有限资源和技术条件,为船舶提供有力的技术支持和监督。及时掌握船舶和设备运行状态。③科学管理船舶物料备件,加强物料备件审核工作,避免不合理的物料备件申请,及时将必须的物料备件供应上船。同时,及时掌握物料备件的消耗情况,避免不必要的物料备件的消耗。④加强船舶油料管理。及时掌握船舶油料的真实消耗和库存,如采用跟船掌握船舶设备的真实运行情况和油料的消耗实际情况。防控油料的不正常消耗,如采用靠码头量油、加油和污油接收时聘请第三方公司监督等。另外,确保设备使用合格油料。⑤合理安排船舶检验与修船,节省相关费用。根据船舶设备运行状况和船舶证书到期情况,合理时间安排修船计划,提前咨询修船厂,选择价格合理的修船厂。⑥做好年度机务费用的预算,合理控制和分配机务费用,协助财务做好各种机务费用的分类和统计。⑦充分利用计算机和现代化的通信手段,加强船舶管理信息的收集和分析,使公司对船舶的管理更加具体和合理,促使机务管理从技术管理向信息化管理方向发展。⑧加强船舶证书和公司体系文件的维护管理。确保公司体系在船舶上有效运行。



三.工作业绩

1.航海方面:
       1996年9月至2012年8月,从事远洋船员工作,有17年的海上工作经验,自轮机实习生做到轮机长职务。在船上工作期间,做过的船型有杂货船、散货船、油船、集装箱船、木材船。做过的主机有四冲程和二冲程,型号有SULZER、MAN、PC、MAN B&W、MAK等。甲板机械有液压式和电动式,类型有单吊杆,双吊杆,重吊,克令吊等。对它们有独到的见解和故障处理方法。多次和中国COSCO、德国VEGA REEDEREI FRIEDRICH DAUBER GMBH.CO 、日本SANTOKU SENPAKU CO.LTD 、香港Jinhui holdings company limitead、香港枞横船务、台湾中钢运通股份有限公司、台湾四维航业服务有限公司(Shih Wei Navigation Co., Ltd.)等合作。在旅顺4810船厂、宁波北伦船厂、广州黄埔船厂、广州文冲船厂、上海船厂、日本水岛船厂参加坞修与检验工作。并参加厂修修理单、船舶CSM项目、船舶年度检验、船舶中间检验、船舶坞内检验、船舶特殊检验等项目的制定和检验工作。并参加配合中国船级社CCS、日本船级社NK、美国船级社ABS、德国船级社GL对船舶的验收与检验工作。对船厂修理、船舶检验、船体结构和设备安装调试有较深的认识。对国际和国内航运公司的CWBT、SMS、PMS等体系文件的制定以及操作有很深的认识。对它们的物料备件程序管理、应急演练培训、事故应急处理程序、外审和内审操作比较熟悉。并获得了在英语交流和写做方面的良好水平,养成了电脑办公的良好习惯。任轮机员和轮机长期间,在美国、法国、西班牙、巴西、澳大利亚、日本、韩国、新加坡、印度、印尼、菲律宾、香港、中国大陆等地区,参加过PSC检查、船级社检验、油公司检查等。对国际,国内的有关防污染和安全管理等法规有较深认识。
       作为一名资深海员,做过的工作有:负责贯彻执行船舶预防检修体系;负责实施轮机部的值班制度;批准并指导预防检修工作计划;检查机电设备的工作情况,当轮机人员有疑难问题唤请时,应及时前往现场负责指导处理;当机电动力设备发生事故时立即组织抢修,防止损坏扩大,尽快恢复动力设备的运转,并采取防止类似事故重复发生的有效措施。及时查明事故原因,如实地将经过和结果记入轮机日志,并写出书面报告,凡涉及索赔或保修的,应按规定另外提出报告并附具必要的证明材料,经船长签署后报送公司;经常审阅各种机电动力设备的检修记录,审查记录的准确性和完整性;负责核算燃润料和锅炉用淡水的储量,及时向船长提出添加量;负责审核由大管轮汇总编制的修船计划和航次修理项目,送交船长审核后转报公司。厂修期间,制定并落实各项安全防护措施,组织好监修、自修、测量记录和验收工作,亲自参加重要机电动力设备和应急设备的拆装和验收。船舶坞修期间,进坞后会同船长或大副检查海底阀门、通海阀和阀箱、推进器、尾轴、轴套及舵承等,并做好测量记录。出坞前还须会同大副检查船底通海阀、船底旋塞、舵承等水线以下的各种装置的技术状态;教育并督促轮机部船员严格遵守国内外防污染公约的有关规定,制定本部门的防污染具体措施。审阅并签署油类记录簿。当发生溢油情况时,按“溢油应变布置表”指挥清理并做好有关工作;监督燃、润、物料和备件的合理使用,定期提取主、副机润滑油样,交有关单位化验分析,发现问题及时处理,使润滑油性能、参数和指标等保持在正常使用的范围内。督促本部门船员做好备件、物料、工具、劳保用品的申领、验收、保管、使用、盘点和报销,有效控制其使用在合理范围内。督促检查计量器的正确使用和定期鉴定工作;接新船时轮机长应组织和指导轮机部船员按合同规定或技术说明书并参照有关规范参加试车、试航和验收工作。组织轮机人员编写、翻译各设备操作规程。按岗位分工对口交接并清点备件、工具、证书、技术文件和其他技术资料。协助并指导其他部门对相关机电设备的交接验收工作;接船之后,应组织本部门船员进行技术演练,熟练掌握各种设备的性能、特点、使用方法和技术资料的目录清册。及时审核和申领各种开航必需的备件和物料,并做好各项开航准备工作,将准备情况及时报告船长;在SMS运作中轮机长负责公司SMS在本部门的有效实施,做好每月一次的船舶SMS监控工作。

2.陆上工作:
      船舶监理师:对船舶建造监理工作的认识,2012年9月至2017年4月,从事新船监造工作中,从轮机监理师工作岗位做到机电主管和总监工作岗位。监造的船舶类型有集装箱船,散货船,滚装船,渔政船等。在从事该工作期间,积累了丰富的新船监造的工作经验。对新船建造的程序、工艺流程、审图、设备安装、系泊试验和航行试验、船舶交接等造船业务比较熟悉,也对钢质海船入级规范、CSQS中国造船质量标准、船舶行业标准、国际航行船舶法定检验技术规则、SOLAS公约、MARPOL公约等规范和法规比较熟悉,对它们有独到的见解和认识。
作为船舶监理项目总监,主要从事过的工作为:①船东、船级社、船厂、设备制造厂工作协调。负责监理项目的具体实施、监理实施规划的编制、管理现场监理组的工作、处理现场监理中的技术问题、组织编写和验证有关报表和报告、记录及归档;②图纸审核,设备技术协议审核,船模三维评审,退审图纸整改审核,船厂检验项目审核,船厂施工工艺审核;③组织召开专题会议;④船舶设备出厂检验(如主机台架试验,发电机台架试验,舵机出厂检验,绞缆机出厂检验,救生艇出厂检验等);⑤船舶监造停止点检验(如主机/发电机安装,中间轴和尾轴校中,螺旋桨安装检验,舵叶安装检验,轴系负荷顶升试验,锚绞机安装检验,管系安装和压力试验等)。船舶现场巡检;⑥系泊试验(发电机负荷试验,舵机调试,锅炉调试,消防系统试验等),航行试验(主机负荷试验,废气锅炉功能试验,瘫船试验等);⑦定期制作各类报表,如监理日志,监理周报和月报(包括项目进度报表,停止点检验项目报表,巡检记录报表等),专题报告,工作总结报告等。
      产品检验师:2017年4月15日至今,负责中国船级社工业产品检验、集装箱检验业务、企业安全标准化考评、企业管理体系审核等。参加集装箱检验的项目主要有中铁铁龙集装箱物流股份有限公司、郑州国际陆港开发建设有限公司等。截至目前,共计检验罐式集装箱1500多台,通用集装箱3000多台;参加企业安全标准化考评主要项目有许昌市水上公交有限公司、鸡公山风景区有限公司(水上旅游船舶项目)、周口市鑫路建筑工程有限公司等;参加企业管理体系审核主要项目有河南凤宝特钢有限公司、洛阳洛北重工、河南新翔活塞有限公司、国家电投集团郑州燃气发电有限公司等。在此期间,对工业产品检验、集装箱的制造检验、营运检验积累了丰富的经验,对集装箱的法规和规范有较深的认识。对水上项目运营和公路建设公司的安全建设评估和考核业务也积累了丰富的经验。对企业的体系建设和运行比较熟悉,有独到自己见解。

3.对机务主管工作的认识
由于从事船舶轮机管理工作20多年,在平时的工作中很关注船舶机务工作的学习。我觉得船舶机务主管工作应从如下几个方面加强管理:①强化船员的管理,努力做好船员日常考核与奖惩机制的实施工作。留用优秀及合格船员。②加强船舶技术的管理,利用公司有限资源和技术条件,为船舶提供有力的技术支持和监督。及时掌握船舶和设备运行状态。③科学管理船舶物料备件,加强物料备件审核工作,避免不合理的物料备件申请,及时将必须的物料备件供应上船。同时,及时掌握物料备件的消耗情况,避免不必要的物料备件的消耗。④加强船舶油料管理。及时掌握船舶油料的真实消耗和库存,如采用跟船掌握船舶设备的真实运行情况和油料的消耗实际情况。防控油料的不正常消耗,如采用靠码头量油、加油和污油接收时聘请第三方公司监督等。另外,确保设备使用合格油料。⑤合理安排船舶检验与修船,节省相关费用。根据船舶设备运行状况和船舶证书到期情况,合理时间安排修船计划,提前咨询修船厂,选择价格合理的修船厂。⑥做好年度机务费用的预算,合理控制和分配机务费用,协助财务做好各种机务费用的分类和统计。⑦充分利用计算机和现代化的通信手段,加强船舶管理信息的收集和分析,使公司对船舶的管理更加具体和合理,促使机务管理从技术管理向信息化管理方向发展。⑧加强船舶证书和公司体系文件的维护管理。确保公司体系在船舶上有效运行。

·备 注
备注: 自我评价:
       从事管理工作23年,使我深刻认识和理解一些问题。什么是团队,“人心走到一起”才叫团队;什么是尽职尽责,“把工作作为自己家里的事去做”才叫尽职尽责;船员解决船舶故障的方法是“先外后内,先易后难”,就是说“处理故障要先从设备外部因素考虑,然后再考虑设备内部因素,处理故障要先从设备容易解决的因素入手,然后再考虑难解决的因素”;对于机务管理工作,我认为专业技能和协调能力很重要,责任心和管理能力更重要;对于船舶建造监理工作,心要细,做事有条理,处理问题要有理有据。自己感觉,在如上几个方面做得比较好。

·联 系 方 式

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